討論液壓（yā）機工作原（yuán）理及快（kuài）速解析（xī）法

             這篇文章也是小編參考別人的資（zī）料，如果有不周到的（de）地方，可以多多理解也可提供一些寶貴的意（yì）見。能得到（dào）朋友們的理解與支持，即是小編的希（xī）望與福氣，謝謝（xiè）！

 

    來說一說液壓機械傳動係統因具有的（de）傳動（dòng）性（xìng）能而廣泛應用於工（gōng）程及很多機械中，並顯示出其優（yōu）越性（xìng），如有很好的自適應（yīng）性，防振隔振作用，改善車輛的起動性能，換檔品質和操作性能等。液（yè）力機械傳動係統匹配性能的好壞直接決定著車輛各種性能的好壞，特別是牽引性能和燃油經濟性能。

 

    在進行液（yè）力傳動裝置匹配（pèi）計算時，一般過程是：整機設（shè）計單位將柴油機曲線和整機工作（zuò）情況提供（gòng）給液力變矩器設計（jì）單位，由後者進行匹配（pèi）計算。而由於整機工作性質的不同（如採用的是膠輪還是鋼輪，主要用於（yú）挖（wā）掘（jué）還是裝載等)，液力變矩器設計單位（wèi）所提供的匹（pǐ）配計算結果不能夠真正反映出整機的（de）工作情況，當傳動係統參數（如減速（sù）器速比)發生變化後，又需（xū）要重新進行計（jì）算，有（yǒu）時（shí）甚至反復進行，浪費了人力和寶貴的時間。因此，整機設計（jì）單位迫切需要掌握一種原理簡單、容易實現的演算法，以提高設計的自主性和靈活性。

 

在進行匹（pǐ）配計算時，液力（lì）機（jī）械傳動裝置共同工作點的確定是液力傳動車輛動力傳動係統匹配計算的關鍵，是計算液力傳動（dòng）車輛共同工作（zuò）輸出特性的基礎。確定共同工（gōng）作點，就是在一定工作情況下，求解放發（fā）動機（jī）淨轉矩特性曲線與液力變矩器泵輪負載拋物（wù）線的（de）交點。目（mù）前採用的（de）方法有：幾何近似演算法（fǎ）、解析演算法、優化演算法和加速演算法。在上述諸（zhū）演算法中，幾（jǐ）何近似演（yǎn）算法原理簡單，易（yì）於理解（jiě）。但（dàn）費時費力，計算結（jié）果有較大的誤差；解析演（yǎn）算法和優化計算精確；加速演算法簡化了運算步驟，提高了運算速度（dù）和運算精度。

 

以上的幾個步驟，如（rú）果真（zhēn）的（de）詳細分析出來，一般像我（wǒ）們不是專門研究。說（shuō）多了（le）也會亂，就大概參考一點資料，再根據在它的公裏說一下快速解析演算法原理：1.1柴油機實（shí）用外特性曲線。柴油（yóu）機（jī）的速（sù）度特性是（shì）指柴油機（當供油量調節機構位置一定時)，功（gōng）率P（用（yòng）字母P表示)、力矩（用（yòng）字母T表示)和燃油消耗率g(用字母g表示)隨轉速N的變化規律（lǜ），是滿足一定試驗條件（試驗時是否（fǒu）帶風扇、水泵、水箱、發電機、空（kōng）濾器等（děng）附近（jìn）)下的特性曲線。1.2 液力變矩器泵輪（lún）負載（zǎi）拋物（wù）線。液力變矩器的輸入特性是指液力變矩器在不同轉速比（bǐ）i下，泵輪（lún）力矩T和泵輪轉速N的變化規（guī）律（lǜ），即T=T(N).在工作油品和變矩器給（gěi）定的情況下，有T=CN的平方(c為常數)，故（gù）液力變矩器的輸（shū）入特性（xìng）曲線是一條通過座標原點的拋物線，亦即負載拋物線。1.3利用快速解析法求解共同工作點。對給定的柴油（yóu）機實用（yòng）外（wài）特性曲線上的力矩--轉速數（shù）值，把其中每相鄰兩點之間（jiān）看作是一條直線，解出其直線方程，然後與液力變矩器泵輪負載拋物線方程聯立，求交點的轉速及對應的扭矩（jǔ）值，可得到一組交點。

 

這些公式，小編看了暈頭（tóu）轉向。談（tán）論的不好以及在表達過程之中不到位，就請朋友們多多原諒（liàng）。下麵就（jiù）說（shuō）一下深圳市創佳鴻機械（xiè）設備（bèi）有限公司機器設備的結構原理，大致差不多以這種原理結構設計的。

                          

             高頻真空

 

                            

           降（jiàng）低生（shēng）產成本

 

                            

             快速快捷

 

                               

 

 

          操作簡單（dān）

 

 

  這四張圖片代表一些性質吧：高（高頻）、低（降低生產成本)、快（快捷)、作（操作簡單（dān）)。